První svazek edice „Lodě a napětí“ obsahuje dva detektivní příběhy z prostředí naší námořní plavby – příběh z lodi Jizera „Kolik stojí život“ a příběh z lodi Rokytka „Na lodi se neťuká“. Jak ale autorka Andrea Vernerová sama podotýká: „Jediné, co neodpovídá skutečnosti, jsou kriminální činy – ty se na československých lodích nikdy nestaly…“. Vyšlo v roce 2009 v edici Lodě & napětí.
Info v pdfBudování dělostřeleckých jednotek ČSR začalo již v roce 1918. Vzhledem k problémům, které mladá republika musela hned odzačátku řešit, postupovalo vyzbrojování její armády poměrně rychle. V roce 1920 armáda disponovala již 1526 kusy děl. Dělostřelectvo bylo po pěchotě nejpočetnějším druhem zbraně. V 30. letech se objevilo mnoho zajímavých nových variant kanonů nebo houfnic. Mnohé se do výzbroje naší armády již nedostaly a byly zařazeny do výzbroje nacistické armády. Některé zbraně byly poprvé našimi vojáky využity až při Slovenském národním povstání.
Rok co rok vychází sborník Labsko-vltavská plavba. Ten patnáctý Vám nabízí příspěvky: Lenka Vágnerová: Přeprava afrických zvířat z Hamburku do Kolína loděmi ČSPLO; Johannes Hirsch, Miroslav Hubert: První fotografie parníku BOHEMIA nalezena?; Miroslav Hubert: Kolesový parník C.W.IX… – LEV – NŘ 1 – LANNA 10 – VODOSTAV 10; Miroslav Berka: Voroplavba na Sázavě; Po vorech z Českých Budějovic na Císařskou louku; Zlata Svobodová: VOR 2000; Robert Fiala: Labští pískaři Vintrych a Chalupra; Emanuel Chalupný: Zimní výlet pražským parníkem; Jiří Martínek: Motorové nákladní lodě „druhé generace“ – řada MN 4200. Vyšlo v roce 2009 v řadě Labsko-vltavská plavba.
Třetí svazek dává nahlédnout také do výroby dalších Československých výrobců – Praga, Walter, Wikov, kteří nebývalou měrou také přispěli k rozvoji hromadné dopravy na našem území. 1. vydání, vázaná, A4, 200 str., 183 fotografií, 38 reprintů firemních prospektů a 6 výkresů
Kniha Vernisáž pamětníků navazuje na první část „Modrých medailonků“. V této druhé části, vernisáži pamětníků jsou prezentovány portréty dosud žijících veteránů, kteří na své aktivní působení na mořích a oceánech již jen nostalgicky vzpomínají. Najdete zde čtrnáct medailonků: Milan Rusňák, kapitán dálné námořní plavby; Počestné avantýry námořníka Jana; S Jindřichem Vodičkou od břehů Berounky do sídla vlády nad Vltavou; Morseovka radisty Vítězslava Schillera; Námořní kapitán v exilu Dalibor Berka; Toulavé boty Kozmíka Josefa; Lodní lékař MUDr. Michal Chromiak; Nezničitelný „motorman“ Láďa Honzátko; Expert v oboru radiokomunikace Jiří Borovička; Další exilový kapitán Josef Štefan Schön; Patriot lodi Vítkovice Josef Konečný; Nepotopitelný bocman Eman Novák; Medailon pro tetičku z Ameriky; a medailonek poslední – Fedorův tmavomodrý svět. Publikace vychází k padesátému výročí vzniku Československé námořní plavby.
Na jaro roku 1959 je datován vznik společnosti Československá námořní plavba. Tato publikace mapuje její historii, i osudy všech lodí ve flotile, hospodářské výsledky, politické pozadí vzniku i provozu. Představí nám běžný život na našich lodích, provozování námořních lodí v našich zemích, zhodnocení spolupráce s čínskými partnery v ČNP, naše lodě a námořníky v současnosti, flotu námořních lodí – výsledky dle lodí, stavbu a technické parametry lodí, provozní výsledky lodí, prodej, výsledky a přehledy dle roků, nej… lodí ČNP – nejdelší cesty a cesty kolem světa, osobnosti námořní floty, moře v knihách a ve filmu…
Info v pdfEncyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla automobilky TATRA. Tímto dílem a rokem 1989 se uzavírá pomyslná historie československých výrobců. Nakladatelství připravuje ještě šestý díl EAT, který bude čistě fotografický.
Po prvních třech letech druhé světové války vrcholila snaha německých námořních sil docílit stavu, kdy ztráty obchodních lodí překročí možnosti Spojenců nahradit tyto novou výstavbou, a odříznout tak Velkou Británii od surovinových zdrojů a eliminovat její válečné úsilí. Kapacita britských loděnic byla omezena, takže tíže výstavby nových obchodních lodí ležela převážně na Spojených státech. Při stavbě lodí „Liberty“ použili Američané naprosto revoluční změny stavebních postupů. První z 2710 lodí třídy „Liberty“ byla spuštěna na vodu v září 1941. Jestliže v roce 1942 průměrný čas na stavbu lodi třídy „Liberty“ činil 108 dní, pak v roce 1943 to bylo již pouhých 50 dní. A nakonec byly loděnice Spojených států schopny vyprodukovat tři lodě denně… Jedna kapitola je věnovaná osudům lodí "Liberty" s "českými" jmény.
Info v pdfDo čtrnáctého sborníku k historii lodní dopravy, vydaného v roce 2008, přispěli Pavel Balcar, Miroslav Hubert, Theodor Grötschel, Jiří Frost, Jiří Knap, Johannes Hirsch a Josef Šembera. Naleznete v něm tyto příspěvky – Cejchování lodí vnitrozemské; Dělové čluny pro c.k. Lagunovou flotilu v Benátkách; Vrtulový remorkér REICHENBERG – P 9 – ŽERNOSEKY – ROZTOKY – ODRA – M 8 – ODRA; Pražská hasičská flotila; Parníky jménem MARIE VALERIE na Vltavě, Dunaji a Travenském jezeře; Jezdec na Žlutém satanu; a jako každoročně činnost Spolku přátel plavby v minulém roce a seznam členů. Sborník sestavil Josef Picek.
Čtvrtý svazek série encyklopedií obsahuje informace o nepřeberném množství cizích a kořistných vozů jež sloužily na našem území po celou dobu existence Československa. Pestrá škála typů je dokumentována nejen fotograficky, ale i řadou výkresů a dobové dokumentace. Formát A4, 232 stran